Qué ha cambiado en la Orbea Oiz 2023, la analizamos cara a cara con su versión anterior

La nueva Orbea Oiz 2023 se ha presentado como la BTT de XC más rápida jamás desarrollada por la marca, pero su estética, de líneas muy similares a la versión anterior, puede enmascarar todas las novedades que incorpora. Eso es todo aquí os traemos cara a cara la Oiz 2023 vs su versión anterior para ver qué ha cambiado en este nuevo modelo

En este otro completo artículo puedes consultar todos los precios y detalles de una Orbea Oiz que sale al mercado desde 2799€ para su modelo de entrada y que ahora está llamada a convertirse en una superventas.

Como decimos, el Oiz 2023 mantiene una silueta reconocible, pero el cambio de paradigma ha sido grande y ha supuesto multitud de modificaciones para cumplir el objetivo. El paradigma del que hablamos es que ahora viene con 120 mm delante y detrás como única opcióny el objetivo era dotarla de esas nuevas capacidades manteniendo su rigidez y ligereza.

A la derecha la Orbea Oiz 2023, a la izquierda una versión azul noche de la versión anterior. En esta vista general se aprecia un nuevo cuadro más estilizado y con líneas más directas

El lado multitud de “pequeñas” mejoras repartidas por todo el conjunto como Orbea ha logrado desarrollar este nuevo concepto, pero hemos dicho que la geometría y el diseño de cuadro estuvien en el centro del proyecto.

Orbea Oiz 2023 vs Orbea Oiz 2022
El ángulo de dirección pasa de los 68 o 69º (para 100 y 120 mm) de la versión anterior a los 67º de la Oiz 2023 (a la derecha). Un angulo mas largo que mejora las capacitas de descenso
El tubo del sillín se vuelve más vertical, ahora tiene un ángulo de 72,5º, el alcance, pasa de 435 a 450 mm, y las vainas se mantienen prácticamente del mismo tamaño, solo han aumentado en 2mm. Todos estos cambios hacen que la experiencia condicionada cambie mucho de un modelo a untro
A la derecha, la bieleta completamente nueva de la Oiz 2023 fabricada en cabono inyectado. Mejora la rigidez a la vez que se integra mucho mejor en el tubo vertical. En esta imagen también se puede apreciar el trabajo de adelgazamiento del marco para subir de peso en la báscula
El latiguillo y el cable de freno pasan ahora por el interior de los pedales directamente al basculante, que gana espacio en el triángulo delantero. El la Oiz 2023 (derecha) también aprecia las nuevas formas del basculante y la protección contra la suciedad que ahora integra la unión de ambas partes.
orbea oiz 2023
A la izquierda, la versión anterior con pedales de presión, a la derecha la Orbea Oiz 2023 con pedales de rosca.
Al margen de la estética, el sistema de cableado SIC, propio de Orbea, ha permitido fabricar un cuadro sin orificios en la tubería de dirección, lo que reduce el peso del cuadro al no tener que adder más carbono en las zonas de las aperturas para reforzar la estructura
El SIC System se “traga” todo el cableado por la dirección y es parte importante en el cambio estético de la nueva Oiz 2023.
El trabajo de integración en la anterior Oiz (derecha) ya estaba pendiente, pero en la nueva Oiz 2023 (izquierda) supone un gran salto cualitativo que eveno ha permitido aligerar el conjunto
Los tirantes y vainas de la Oiz 2023 (izquierda) cambió completamente con respecto a la anterior (derecha). Su sección se ha modificado para mejorar la rigidez a la vez que se optimizaba el peso. Orbea asegura que ha ganado un 12% de rigidez en la zona
El tubo vertical pierde casi por completo la curvatura (a la izquierda el modelo anterior ya la derecha la Oiz 2023) lo que deja más espacio libre en el triángulo para los bidones. En esta imagen también se aprecia cómo ha aumentado la verticalidad del tubo del sillaín.
Orbea Oiz 2023
La nueva Orbea Oiz 2023

Como pueden comprar, parecen cambios sutiles, pero en absoluto son mínimos. La optimización y desarrollo de la Oiz 2023 la sitúa en una XC del futuro y podríamos decir que supone un cambio de etapa definitivo para el modelo. Si la anterior versión suponía una transición hacia el nuevo XC, esta Oiz 2023 ha supuesto un salto adelante y se sitúa a la cabeza de la modalidad.

Veremos sin en los próximos años el resto de marcas siguen apóstatas por que sus modelos de XC solo montan recorridos de 120 mm, pero todo apunta a que así será.

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